{"id":365,"date":"2013-10-21T13:00:03","date_gmt":"2013-10-21T11:00:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.wetterauer-landbote.de\/?p=365"},"modified":"2013-10-27T18:07:18","modified_gmt":"2013-10-27T16:07:18","slug":"bussverkehr-wird-ausgebremst","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.wetterauer-landbote.de\/?p=365","title":{"rendered":"Busverkehr wird ausgebremst"},"content":{"rendered":"

\u00d6PNV stagniert – Wetterauer Nahverkehrsplan wird fortgeschrieben<\/h1>\n

Von Bruno Rieb<\/strong><\/p>\n

Busse und Bahnen in der Wetterau d\u00fcrfen den Kreis nicht mehr Geld kosten, das ist die politische Vorgabe f\u00fcr den neuen Nahverkerhsplan f\u00fcr den Wetteraukreis. Weil die Kosten steigen, werden weniger Busse fahren. Sie sollen durch Sammeltaxen ersetzt werde3n.<\/p>\n

Die Lobbyisten f\u00fcr Bus und Bahn sind ver\u00e4rgert. Der neue Nahverkehrsplan f\u00fcr Vogelsberg und Wetterau wird bestenfalls den Status quo erhalten. Geld f\u00fcr den Ausbau des \u00d6ffentlichen Personennahverkehrs wird nicht lockergemacht. Der Busverkehr wird ausgebremst. Stefan Kl\u00f6ppel, Leiter von ZOV Verkehr, spricht vom \u201eGebot der Wirtschaftlichkeit\u201c. \u201eZur Rettung des Standortes der kleinen Gemeinden brauchen wir mehr Geld\u201c, fordert dagegen J\u00fcrgen Priem, Sprecher des Fahrgastbeirates Wetterau.<\/p>\n

R\u00fcdiger Maas, Kreistagsabgeordneter der Gr\u00fcnen aus Nidda, spricht in einer Pressemitteilung von einem \u201eSparplan auf Kosten des \u00d6PNV\u201c. Vom ersten Tag der Planung an sei das Motto gewesen \u201emehr Geld gibt es nicht\u201c, beklagt Christoph Winterberg, Vorsitzender des Kreisverbandes Wetterau\/Vogelsberg des Verkehrsclubs Deutschland (VCD). Es sei nicht abzusehen, wann das Finanzierungsproblem f\u00fcr Bus und Bahn gel\u00f6st werde. Die Finanzierung sei vom Bund auf die L\u00e4nder verlagert worden, die w\u00fcrden jedoch nicht mehr Geld f\u00fcr Bus und Bahn zur Verf\u00fcgung stellen. Der Schwarze Peter liege nun bei den Kreisen und St\u00e4dten.<\/p>\n

Problem Sch\u00fclerverkehr<\/h2>\n

Probleme bereitet auch der Sch\u00fclerverkehr. Seit die Gymnasien zwischen acht- oder neunj\u00e4hriger Schulzeit w\u00e4hlen k\u00f6nnen, haben sich die Sch\u00fclerstr\u00f6me ver\u00e4ndert. Zwischen B\u00fcdingen und der Gesamtschule Konradsdorf fahren inzwischen Eltern ihre Kinder zur Schule, weil der Busverkehr nicht funktioniert. Winterberg: \u201eSo bleibt es den Sch\u00fclern und Eltern in B\u00fcdingen und in vielen anderen Orten nur noch auf den Klimaschutz zu pfeifen und das eigene Auto zum Taxi umzufunktionieren.\u201c<\/p>\n

\"IMG_5174\"<\/a>Ein Bus wird kommen, irgenwann – vielleicht. Foto: Rieb<\/h6>\n

Es werde erwartet, dass die ohnehin hohen Eigenleistungen des Kreises f\u00fcr den \u00d6PNV nicht noch h\u00f6her werden, beschreibt Matthias Flor, pers\u00f6nlicher Referent von Landrat Joachim Arnold (SPD) die politischen Vorgaben f\u00fcr die Nahverkehrsplanungen. Bei steigenden Preisen f\u00fcr Busverkehre k\u00f6nne das auch zu Einsparungen f\u00fchren. Bei der Sch\u00fclerbef\u00f6rderung sei das Land in der Pflicht, weil durch die Wahlfreiheit zwischen acht- und neunj\u00e4hriger Gymnasialzeit f\u00fcr die Sch\u00fclerbef\u00f6rderung \u201eriesige Summen auf uns zukommen\u201c.<\/p>\n

Bei der Fortschreibung des Nahverkehrsplanes f\u00fcr die Landkreise Wetterau, Vogelsberg und Gie\u00dfen w\u00fcrden keine neuen Akzente gesetzt, sagt ZOV-Verkehrsplaner Kl\u00f6ppel. Das liege zum einen an den gro\u00dfen Finanzierungsschwierigkeiten, zum andern seien die Vertr\u00e4ge mit den Busunternehmen f\u00fcr acht bis zehn Jahre abgeschlossen, liefen also noch. Der Verkehrsplan war zuletzt 2009 \u00fcberarbeitet worden. Neu ist allerdings, dass der Verkehrsplan diesmal mit der Stadt Gie\u00dfen abgestimmt wird, was zu Verbesserungen f\u00fchren k\u00f6nnte.<\/p>\n

Sorgen bereiten den Planern die sogenannten \u201eTagesrandlagen\u201c, wenn nur zwei oder drei Fahrg\u00e4sten in den Bussen sitzen. In solchen F\u00e4llen sollen Sammeltaxen oder Anrufsammeltaxen eingesetzt werden. Solche Taxen d\u00fcrften allenfalls abends oder am Wochenende fahren, sagt Priem. Tags\u00fcber w\u00fcrden Fahrg\u00e4ste abschreckt, weil der Aufwand zu gro\u00df sei. Sie m\u00fcssen die Anruftaxen erst bestellen. Im Vogelsberg w\u00fcrden die Taxen auch tags\u00fcber fahren, sagt Kl\u00f6ppel. In der dichter besiedelten Wetterau nicht. Die Meinungen \u00fcber diese Taxen gingen auseinander. Den einen sei der Aufwand zu gro\u00df, andere w\u00fcrden sich freuen, weil sie damit oft schneller am Ziel seien.<\/p>\n

Alternative: Busz\u00fcge<\/h3>\n

Im Sch\u00fclerverkehr sind die Busse am st\u00e4rksten ausgelastet, da sind gro\u00dfe Busse n\u00f6tig. F\u00fcr die fahrgastschw\u00e4cheren Zeiten kleinere Busse anzuschaffen ist laut Priem nicht wirtschaftlich, weil die Investitionen daf\u00fcr zu hoch w\u00e4ren. Interessant seine eventuell sogenannte \u201eBusz\u00fcge\u201c, Busse in die bei bedarf Anh\u00e4nger angekoppelt werden, meint Priem. Das Altenst\u00e4dter Busunternehmen ist laut Priem an einem Modellversuch im Main-Kinzig-Kreis mit diesen \u201eBusz\u00fcgen\u201c beteiligt. Der Sprecher des Fahrgastbeirates empfiehlt, dieses Modell auch f\u00fcr den Wetteraukreis zu \u00fcberpr\u00fcfen. Der Versuch im Main-Kinzig-Kreis werde beobachtet, sagt Kl\u00f6ppel. Allerdings seien auch f\u00fcr diese Busz\u00fcge die Investitionen hoch, da daf\u00fcr die Bushaltestellen verl\u00e4ngert werden m\u00fcssten.<\/p>\n

Gr\u00fcnen-Politiker Maas bef\u00fcrchtet l\u00e4ngere Fu\u00dfwege f\u00fcr die Sch\u00fcler, der im neuen Nahverkehrsplan nur noch von zwei An- und Abfahrten pro Schulstandort die Rede sei und nicht mehr pro Schule. Der Bus werde also irgendwo im Ort halten, statt die Schule anzufahren, bef\u00fcrchtet er. Kl\u00f6ppel beteuert hingegen, dass nach wie vor die Schulen angefahren werden sollen.<\/p>\n

Bei der Fortschreibung des Nahverkehrsplans ist laut Kl\u00f6ppel die zweite Anh\u00f6rungsrunde abgeschlossen. Nun w\u00fcrden \u00c4nderungen eingearbeitet. Danach gehe der Plan in die Beratung in den ZOV-Gremien. Voraussichtlich Mitte Dezember soll der fortgeschriebene Nahverkehrsplan von der ZOV-Verbandsversammlung beschlossen werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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